熱點(diǎn)概述：最近一段時(shí)間，共享單車著實(shí)火了一把，從滿大街五顏六色的騎行風(fēng)景，到手機(jī)里各式各樣的單車軟件，都預(yù)示著一個(gè)商業(yè)模式的崛起。隨著各品牌的共享單車融入我們?nèi)粘Ｉ?，關(guān)于共享單車的新聞鋪天蓋地，但也漸漸暴露出許多問題。單車遭毀壞，車牌被涂改，車筐“花式”載人，路旁隨意停放……問題層出不窮，這不禁讓我們?yōu)楣蚕韱诬嚨?ldquo;前途”擔(dān)憂。

預(yù)測(cè)題目：對(duì)于現(xiàn)在風(fēng)靡一時(shí)的共享單車，有人認(rèn)為便利了出行、綠色交通，但另一邊卻是野蠻生長(zhǎng)、無(wú)序發(fā)展，面對(duì)共享單車亂局，人們不禁要問，它還能走多久。對(duì)于這個(gè)現(xiàn)象，請(qǐng)發(fā)表一下你的看法。

中公解析：

這是一道典型的智能型問題，測(cè)評(píng)要素為綜合分析能力。既能夠考察考生對(duì)于當(dāng)前社會(huì)事件的了解，也能考察考生對(duì)于社會(huì)現(xiàn)狀的了解。那么，針對(duì)這樣的一個(gè)現(xiàn)象，我們不僅要看到其積極的方面，也要看到其存在的潛在問題。下面中公教育研究與輔導(dǎo)專家?guī)ьI(lǐng)大家全面剖析。

觀點(diǎn)：共享單車是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的結(jié)果，完全借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的有效供給。它對(duì)綠色出行的推動(dòng)，對(duì)公共交通“最后一公里”難題的解決所起的積極作用，是看得見的。但方便市民出行的同時(shí)，共享單車也存在問題，其興起也與社會(huì)存在需要磨合問題，如企業(yè)亂投放、承租人亂停放、押金管理失范，車輛被侵占破壞時(shí)有發(fā)生等。面對(duì)洶涌的共享單車?yán)顺?，無(wú)論是企業(yè)、消費(fèi)者還是政府監(jiān)管部門都沒有任何可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

分析：首先，有人說(shuō)共享單車負(fù)作用很大。不可否認(rèn)，共享單車帶來(lái)了一些問題，但是說(shuō)負(fù)作用未免夸大其詞。我認(rèn)為之所以出現(xiàn)這種說(shuō)法，首先可能是觸動(dòng)了一些人的利益。其次是觀念的問題。如今已進(jìn)入所謂的機(jī)動(dòng)車時(shí)代，很多人看到這么多的非機(jī)動(dòng)車來(lái)和他們搶道就驚詫了。更重要的是，政策對(duì)共享單車的路權(quán)保障不夠。我們可以為機(jī)動(dòng)車修很寬的馬路，建很大的停車場(chǎng)，卻不肯為共享單車分一杯羹。沒有充分的行駛道路、停車場(chǎng)所這些路權(quán)的保證，共享單車亂停亂放自是難免。這些問題表面上看是人的素質(zhì)問題，但實(shí)則是法律和制度層面的問題。中國(guó)經(jīng)歷過幾次巨大的社會(huì)變革，而近三十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展又過于迅速，社會(huì)管理和規(guī)范建立的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上，于是出現(xiàn)了大量不守規(guī)則的事，比如共享單車的亂停亂放亂騎。但相信隨著管理的跟上，相關(guān)政策的出臺(tái)、制度規(guī)范的建立，共享單車終究會(huì)逐漸進(jìn)入良性的發(fā)展階段。但前提是客觀地評(píng)價(jià)它而不是過分夸大其副作用，讓它能夠在理性與寬容的環(huán)境下良性成長(zhǎng)。

因此，為了讓共享單車這一新交通形勢(shì)健康發(fā)展，首先是押金問題。這筆本屬于消費(fèi)者的錢，不能直接讓商家“共享”了之，而應(yīng)該作為一個(gè)重要的金融問題，盡快制定相關(guān)規(guī)則，讓這筆懸在消費(fèi)者心頭的押金找到安身之所。一方面，押金的存管必須靠譜，可以鼓勵(lì)單車企業(yè)引入銀行存管模式，保障押金安全和支付便利;另一方面，對(duì)押金的使用嚴(yán)格監(jiān)管，保障消費(fèi)者對(duì)押金使用的監(jiān)督權(quán)和受益權(quán)，防止押金淪為一些企業(yè)進(jìn)行高風(fēng)險(xiǎn)投資的工具，讓押金使用更加公平合理。

其次是數(shù)量。當(dāng)前各共享單車企業(yè)仍處于前期的市場(chǎng)爭(zhēng)奪階段，確實(shí)有企業(yè)只重視數(shù)量上的盲目擴(kuò)張，導(dǎo)致行業(yè)失序。這需要引導(dǎo)規(guī)范。共享單車數(shù)量到底多少合適，并無(wú)確切標(biāo)準(zhǔn)，它與市場(chǎng)需求、道路承載能力和企業(yè)的管理維護(hù)投入都有著直接關(guān)系。應(yīng)有科學(xué)評(píng)估和對(duì)民眾需求等綜合因素的權(quán)衡，遵循動(dòng)態(tài)而非機(jī)械的管理原則。

再次，就共享單車亂停亂放現(xiàn)象，可以要求企業(yè)根據(jù)投放車輛規(guī)模配備管理人員，加強(qiáng)車輛停放秩序管理，在手機(jī)APP中標(biāo)注可停放區(qū)和禁停區(qū)。這其實(shí)需要監(jiān)管和服務(wù)兩方面都跟上：要明確相關(guān)企業(yè)不可只重視車輛的投放而忽視過程管理;在公共設(shè)施配套上，如可停放區(qū)和禁停區(qū)的科學(xué)劃分，慢行交通的優(yōu)化，則需要服務(wù)跟進(jìn)。企業(yè)完善承租人信用評(píng)價(jià)制度，將多次違規(guī)違約的承租人列入企業(yè)黑名單。這一點(diǎn)也可更進(jìn)一步，推動(dòng)企業(yè)之間共享黑名單，提高其威懾力。

無(wú)規(guī)矩不成方圓。共享單車同樣需要在規(guī)則軌道上規(guī)范行駛，方能實(shí)現(xiàn)共享紅利的最大化。規(guī)范也是為了促成政府、企業(yè)與個(gè)人之間盡快完成磨合，促使各方各盡其責(zé)。期待意見能在充分吸納民意和行業(yè)意見的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)這一管理初衷。