在佛山買房、在廣州上班，是地鐵連接了兩座城市;在杭州開廠、在上海下單，是地鐵拉近了城市距離;在北京工作、在天津生活，也是地鐵帶來了城際高效。在土木建筑領(lǐng)域流傳這樣一句話：19世紀(jì)是橋的世紀(jì)，20世紀(jì)是高層建筑的世紀(jì)，21世紀(jì)是地下空間的世紀(jì)?？梢姷罔F建設(shè)是城市未來的大方向。

地鐵建設(shè)給城市發(fā)展帶來經(jīng)濟、社會、文化效益。從當(dāng)前實際情況出現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)，加強地鐵建設(shè)有利于改善軌道交通，改善軌道交通有利于緩解城市交通，緩解城市交通有利于帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有利于打造特殊經(jīng)濟體系——“軌道經(jīng)濟”。另一方面，城市各方面的發(fā)展離不開地鐵建設(shè)。

“城市讓生活更美好”，而城市的美好包括方方面面，其中公共交通就是最重要一環(huán)。故加強地鐵建設(shè)必須是重中之重。唯有考慮價格因素、消除安全因素，才能讓地鐵更好地拉動城市發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展、轉(zhuǎn)變不合理城鎮(zhèn)化、推進新型城鎮(zhèn)化，最終走入“逆城市化”這一城市發(fā)展新方向。

城市發(fā)展給地鐵建設(shè)提供人力、物力、財力支持。就人力因素方面而言，地鐵建設(shè)需要引進高端人才，包括城市規(guī)劃、地質(zhì)勘探、預(yù)算分析等方面的高端人才。就物力情況來說，倘若沒有城市在設(shè)備上、技術(shù)上、基礎(chǔ)設(shè)施上給地鐵建設(shè)創(chuàng)造有利條件，就無法開展地鐵建設(shè)工作。