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近日，廣州市重新對車位租售辦法進行大幅修訂并對社會征詢意見。根據(jù)新的車位租售規(guī)定，開發(fā)商將不能以預售的形式出售車位，政府強制要求小區(qū)必須預留20%的車位進行出租，且車位數(shù)量超過房屋套數(shù)的部分也將用于出租，車位出租要首先滿足業(yè)主需要。開發(fā)商賣房前必須公示車位售價、業(yè)主每套房只能買一個車位、小區(qū)20%的車位必須用來出租、開發(fā)商出租車位給小區(qū)外的個人和單位租期不得超過六個月……

隨著私家車保有量的驟增，小區(qū)停車難問題愈見突出，使得車庫、車位的使用管理成為物業(yè)管理的難點和重點，也是物業(yè)糾紛和矛盾高發(fā)區(qū)。一方面是車庫、車位數(shù)量有限，私家車增速無限，供需矛盾突出，磨擦在所難免;另一方面也與車庫、車位的租售、管理現(xiàn)狀有關。出于經濟利益考慮，開發(fā)商更加愿意出售車庫、車位，實現(xiàn)資金迅速回籠，而不是用來出租。

此次公開征求意見的《廣州市房地產開發(fā)項目車位和車庫租售管理規(guī)定(修訂稿)》，除了與以往一樣強調要求“出租出售車位應當首先滿足業(yè)主需求”這一原則外，還提出“一套房對應只能買一個車位”、“應預留規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫數(shù)量的20%比例的車位用于出租”，應該說有一定的針對性，方便租車位業(yè)主，有助于抑制“炒車位”行為。

作為小區(qū)配套公共設施，設置停車位的初衷主要是為了方便本小區(qū)的業(yè)主或物業(yè)使用人停車。其次，車庫、車位只售不租，導致一些車位長期處于閑置狀態(tài)，降低了車位利用率，加劇了小區(qū)停車難、停車亂現(xiàn)象。從效率角度，少一些固定車位，多一些出租車位，讓車位流動起來，提高停車位利用率，才能有效緩解停車難。

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