面試熱點(diǎn)相關(guān)背景

12月11日，樂山市夾江縣中醫(yī)院派出一輛救護(hù)車從鄉(xiāng)下接一位車禍傷者回醫(yī)院。不料，救護(hù)車準(zhǔn)備駛出樂雅高速夾江南收費(fèi)站時(shí)，駕駛員和收費(fèi)員卻為該不該交12元過路費(fèi)起了分歧。載著傷者的救護(hù)車停車長達(dá)24分鐘，最終傷者家屬繳費(fèi)后，救護(hù)車才駛離收費(fèi)站。(12月16日成都商報(bào))

面試熱點(diǎn)獨(dú)家解析

@紅網(wǎng)蔣夢筱：根據(jù)《公路法》《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)的規(guī)定，六類車輛可依法享受收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)減免優(yōu)惠，“120”救護(hù)車并不在其列。《道路交通安全法》第五十三條規(guī)定了救護(hù)車在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)享有的6種特權(quán)，但“行經(jīng)收費(fèi)站時(shí)免收通行費(fèi)”也并不屬于這六項(xiàng)特權(quán)之一?？梢?，法律并未賦予救護(hù)車“通行費(fèi)減免”的特權(quán)。

說完了“法”，再來說說“理”。有人會說，救護(hù)車是救人性命的車，在人命面前不應(yīng)該提錢。這種觀點(diǎn)顯然站不住腳。根據(jù)國家事業(yè)單位的分類，醫(yī)療機(jī)構(gòu)一般被劃分為“公益二類”事業(yè)單位，在確保實(shí)現(xiàn)公益目標(biāo)的前提下，依法開展相關(guān)的經(jīng)營活動，是既有公益屬性又有經(jīng)營屬性的混合體。簡單點(diǎn)說，醫(yī)院是可以產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的，而且這個效益與醫(yī)職人員的收入存在聯(lián)系。

可能很多人還不知道，作為醫(yī)院救護(hù)工具的救護(hù)車提供的是有償服務(wù)，接送病人是要收取費(fèi)用的。在我國，不同地區(qū)的收費(fèi)價(jià)格不同，但都是按照往返全程公里數(shù)計(jì)費(fèi)的，類似于出租車打表收費(fèi)，而且每公里的費(fèi)用通常高于盈利性質(zhì)的出租車。既然救護(hù)車要向病人收費(fèi)，那么在經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)自然也該交費(fèi)，哪有“只進(jìn)不出”的道理?如果說“人命面前不該提錢”，那么救護(hù)車接送病人是不是也得免費(fèi)?這樣說來，醫(yī)院治病救人豈不是也不能收錢了?

救護(hù)車雖然該交過路費(fèi)，可現(xiàn)實(shí)中確實(shí)存在因?yàn)榻贿^路費(fèi)而耽誤病人治療的風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)，收費(fèi)站對行經(jīng)的救護(hù)車并非只有停車收費(fèi)和不收費(fèi)兩種選擇，面對市場規(guī)則與人命關(guān)天的兩難，醫(yī)院和收費(fèi)站或許可以達(dá)成協(xié)議實(shí)行累計(jì)收費(fèi)制，即救護(hù)車無需當(dāng)場交過路費(fèi)直接放行，經(jīng)過一段時(shí)間后由醫(yī)院一次性交清累計(jì)的過路費(fèi)用，這樣就可以在不耽誤患者救治的情況下解決救護(hù)車過路費(fèi)收取之難題。

@膠東在線楊應(yīng)和：僅僅為12元過路費(fèi)鬧分歧，整整耽誤了24分鐘，若不是患者家屬繳費(fèi)讓行，不知道還會僵持多久。救護(hù)車與收費(fèi)站斗氣，無論哪一方有理，對于分秒必爭的患者而言，才是最大的受害者。本著生命至上的原則，應(yīng)當(dāng)各讓一步，才是最人性化的做法。

靈活機(jī)動地處理事件，為患者贏得寶貴的搶救時(shí)機(jī)，既體現(xiàn)了救護(hù)車司機(jī)與收費(fèi)員的高尚職業(yè)精神，也是給予患者最溫暖的無私關(guān)愛。然而，救護(hù)車與收費(fèi)站斗氣的新聞總是不斷發(fā)生，耽誤了患者救治的生命時(shí)速。因此，需要盡早出臺救護(hù)車收費(fèi)條例，為生命開辟綠色通道，才能杜絕此類事件再次發(fā)生。

如果把責(zé)任全部怪罪于收費(fèi)員，顯然很不妥，根據(jù)國家《公路法》和《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》以及2015年四川出臺的《四川省高速公路條例》等相關(guān)法律法規(guī)，均未對救護(hù)車開辟綠色通道。因此，收費(fèi)員也是按照規(guī)章制度辦事。但是，規(guī)矩是人制定的，病人安危，不容絲毫懈怠，比如先給予放行，然后記下車牌號碼，匯報(bào)給上級，相信領(lǐng)導(dǎo)會理解收費(fèi)員機(jī)智變通。特定情況下，出租車為了救病人，警方還專門讓道呢。其實(shí)，開了多年的救護(hù)車司機(jī)何嘗不知道救護(hù)車收費(fèi)相關(guān)條文，根據(jù)多年免費(fèi)的慣例，恰巧遇到頭次收費(fèi)，所以心有不平與收費(fèi)員理論。所幸的是，期間患者沒有發(fā)生意外，如果有個閃失的話，無論救護(hù)車還是收費(fèi)站，他們誰都擔(dān)當(dāng)不起。

救護(hù)車與收費(fèi)站斗氣，是任性冷漠的做法，無論哪一方贏，最受傷的是患者。希望政府相關(guān)部門以此為契機(jī)，制定相關(guān)條文，把救護(hù)車列入公共服務(wù)范疇，給予不收費(fèi)待遇，才能徹底解決這類紛爭，患者救治自然不受影響。

@東北新聞網(wǎng)李曉峰：對此，夾江縣中醫(yī)院負(fù)責(zé)人回應(yīng)，救護(hù)車停車?yán)碚摯_實(shí)不妥，已經(jīng)對當(dāng)事司機(jī)進(jìn)行批評教育，但同時(shí)也呼吁應(yīng)該對救護(hù)車統(tǒng)一實(shí)施免費(fèi)通行政策，為挽救生命爭取時(shí)間。省高管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)國務(wù)院及四川相關(guān)條例，均未規(guī)定救護(hù)車免交道路通行費(fèi)。

事件發(fā)生后，引發(fā)網(wǎng)友熱議，一種聲音是：人命關(guān)天，真是收費(fèi)收瘋了!救護(hù)車是救人性命的車，不應(yīng)該列為收費(fèi)車輛，應(yīng)該免費(fèi)通行。而相反的另一種聲音是：如果是參與地震洪災(zāi)等重大災(zāi)害應(yīng)急救援，應(yīng)該免費(fèi)。如果是醫(yī)院日常收治轉(zhuǎn)運(yùn)病人，對于醫(yī)院這種高收費(fèi)牟利行業(yè)，不應(yīng)該免費(fèi)。

筆者認(rèn)為，第二種聲音可能對醫(yī)院有些偏見，醫(yī)院和醫(yī)護(hù)人員本是治病救人的神圣職業(yè)，可是卻被曲解成為高收費(fèi)牟利行業(yè)，未免有失公允，雖然有時(shí)候會出現(xiàn)醫(yī)療事故，但終究是極少數(shù)，大部分醫(yī)護(hù)人員都兢兢業(yè)業(yè)治病救人，爭分奪秒的挽救他人的生命，蔬菜進(jìn)城都有綠色通道，是免費(fèi)的，人命呢，是不是更應(yīng)該值錢，更應(yīng)該有一條綠色通道呢?這位司機(jī)為十二元錢與收費(fèi)站工作人員理論24分鐘很不應(yīng)該，這是拿人的生命當(dāng)兒戲。不管規(guī)定要求救護(hù)車應(yīng)不應(yīng)該收費(fèi)，12塊錢都不能阻礙生命通行，在生命面前，金錢真的一文不值。

人的生命是無價(jià)的，因?yàn)槊總€人只有一次，沒有重來的機(jī)會，所以每個人都應(yīng)該珍惜生命，愛護(hù)生命!

@長江網(wǎng)陳永軒：根據(jù)國家《公路法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)的規(guī)定，救護(hù)車并不享受收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)減免，這說明收費(fèi)站的收費(fèi)行為合法合規(guī)，只是有一點(diǎn)不合情。但公眾也無須過多的指責(zé)收費(fèi)站，尤其是對收費(fèi)員惡語相向、精神攻擊。畢竟，收費(fèi)員也是在其崗、忠其職，倘若擅自放行，自己也可能遭受處罰。此外，救護(hù)車司機(jī)也少了幾分變通，生命第一，完全可以先行墊付事后報(bào)銷，何必非得和收費(fèi)員在“言語”上一較高下，耽誤了搶救時(shí)間。目前，傷者已經(jīng)得到救治，公眾圍繞“高速路是否應(yīng)該對救護(hù)車免費(fèi)”展開熱議。

生命和金錢孰輕孰重，答案毋庸置疑。但高速路是否對救護(hù)車免費(fèi)，卻著實(shí)找錯了關(guān)注點(diǎn)。救護(hù)車和享受免費(fèi)的軍車、警車等有著本質(zhì)上的區(qū)別，軍車、警車有著實(shí)實(shí)在在的公益性，例如消防車輛參與救火。但醫(yī)院和救護(hù)車畢竟以經(jīng)營性為主，救護(hù)車搶救病人同樣收取了出車費(fèi)，何來公益之說。公眾支持高速路對救護(hù)車免費(fèi)，本質(zhì)上是因?yàn)闇p少了收費(fèi)環(huán)節(jié)，救護(hù)車可以更好地駛離高速，為搶救傷者爭取更多的時(shí)間。

為了讓救護(hù)車快速駛離高速路，又體現(xiàn)人性化，兼顧“生命至上”的原則，政府層面需要積極推動立法，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，為救護(hù)車進(jìn)出高速大開綠色之門。在收費(fèi)技術(shù)信息化的今天，可以在救護(hù)車上安裝專用的ETC裝置;或者由政府牽頭，促使醫(yī)療機(jī)構(gòu)與收費(fèi)機(jī)構(gòu)之間實(shí)現(xiàn)收費(fèi)協(xié)議化，尺度統(tǒng)一、按月結(jié)算。即便要實(shí)現(xiàn)醫(yī)院的公益化，也并非一定要通過免費(fèi)來實(shí)現(xiàn)，例如救護(hù)車的過路費(fèi)由政府買單，收費(fèi)站免費(fèi)放行，當(dāng)?shù)卣侠硌a(bǔ)貼。同時(shí)，還需要加強(qiáng)監(jiān)管制度，以防救護(hù)車被私用，并對違規(guī)者嚴(yán)懲，避免公共財(cái)富流失。

救護(hù)車搶救生命，公眾不應(yīng)該用金錢來比劃生命，而應(yīng)該用速度來拯救生命。救護(hù)車因高速過路費(fèi)被攔，正是情與法所不一的具體表現(xiàn)，這個法，既是法律也是方法。希望相關(guān)部門積極思考、主動探索，為了每一條等待被拯救的生命，做到情法合一。

解析：大家都知道，救護(hù)車的本職工作就是救助病人，可以說，它的速度和效率往往和病人的生死直接掛鉤。但是樂山市夾江縣中醫(yī)院這輛救護(hù)車，在經(jīng)過高速收費(fèi)站的時(shí)候，卻因?yàn)?2元的過路費(fèi)問題和收費(fèi)站僵持24分鐘，直到患者家屬自己繳費(fèi)后，救護(hù)車才駛離收費(fèi)站。

可以說，醫(yī)院救護(hù)車這種做法，一方面缺乏對患者的責(zé)任心，沒有把患者的生死、家屬的利益放在心上，另一方面也把自己置于法律的危險(xiǎn)境地，如果最終患者沒有得到及時(shí)的救治，導(dǎo)致意外情況發(fā)生，醫(yī)院也將會承擔(dān)法律責(zé)任。

說到底，急救車和收費(fèi)站兩家，都把生命當(dāng)成了博弈工具，都急于實(shí)現(xiàn)自己利益的最大化，誰都沒把病人當(dāng)回事，這才是問題的癥結(jié)所在。希望政府相關(guān)部門以此為契機(jī)，制定相關(guān)條文，把救護(hù)車列入公共服務(wù)范疇，給予不收費(fèi)待遇，才能徹底解決這類紛爭，患者救治自然不受影響。