2022年度運(yùn)行控制中心航務(wù)類招聘啟事

東航運(yùn)行及客戶中心（Operation & Customer Center簡稱OCC）是公司生產(chǎn)運(yùn)行的指揮中樞,總部設(shè)在上海，與遍布全國的16個運(yùn)行中心組成運(yùn)控系統(tǒng)，對全公司近750余架大中型飛機(jī)，每天所執(zhí)行的近3000個航班實(shí)施運(yùn)行控制。為每一個航班提供飛行計(jì)劃、油量計(jì)算、氣象分析、備降場選擇、簽派放行、運(yùn)行支持、航務(wù)保障、飛機(jī)性能評估、飛行情報(bào)服務(wù)等專業(yè)技術(shù)支持,同時(shí)負(fù)責(zé)公司的航班正常管理、專機(jī)要客保障、國防交通運(yùn)輸及應(yīng)急管理工作。 1987年12月24日，東航籌建航務(wù)處，負(fù)責(zé)航務(wù)管理工作，下設(shè)飛行簽派室，為組織與實(shí)施飛行的指揮機(jī)構(gòu)。1992年6月10日，東航成立總調(diào)度室（簡稱總調(diào)），行使運(yùn)行指揮中心職責(zé)，管理航空公司運(yùn)行業(yè)務(wù)。2001年4月，東航總調(diào)度室發(fā)展為東航運(yùn)行管理部，2004年6月建成亞洲最先進(jìn)的運(yùn)控中心，2018年4月順利搬遷至虹橋西區(qū)“東航之家”，與綠色、智能、和諧的辦公環(huán)境融為一體，安全運(yùn)行至今。 位于“東航之家”E-1F的運(yùn)行大廳自2019年11月起正式由AOC(Airlines Operation Center)更名為OCC(Operation and Customer Center)，將客戶服務(wù)工作的各個關(guān)口前移，對全部19個基地航站航班地面運(yùn)行保障階段的 31個運(yùn)行全流程節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)施過程監(jiān)控展示，努力做到以人為本、以客為尊，以客戶驅(qū)動運(yùn)行、以運(yùn)行促進(jìn)服務(wù)，全面提升公司的運(yùn)行和服務(wù)水平，努力打造“以客戶服務(wù)為引領(lǐng)”的運(yùn)行及客戶中心（OCC），“集運(yùn)行和服務(wù)為一體”的決策中樞。 大廳內(nèi)共有220個席位，分為決策區(qū)、簽派放行區(qū)、協(xié)調(diào)支持區(qū)、資源調(diào)配區(qū)、維修控制區(qū)、應(yīng)急反應(yīng)區(qū)和客戶關(guān)愛區(qū)。隨著新一代運(yùn)行系統(tǒng)上線啟用，最大可支持1000架飛機(jī)、每天5000個航班的運(yùn)行。 運(yùn)控中心秉持安全第一、高效運(yùn)行的理念，充分發(fā)揮“三個中心，兩個關(guān)鍵作用”，即安全運(yùn)行中心，生產(chǎn)指揮中心，運(yùn)行信息集散中心，在服務(wù)品牌建設(shè)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，在增收節(jié)支創(chuàng)效中發(fā)揮關(guān)鍵作用，用嚴(yán)謹(jǐn)高效的專業(yè)素養(yǎng)，激情超越的工作狀態(tài)詮釋著東航“客戶至尊、精細(xì)致遠(yuǎn)”的核心價(jià)值觀。

2022年度運(yùn)行控制中心航務(wù)簽派飛行簽派招聘

報(bào)名截止時(shí)間：

2022-08-05 17:00:00

工作地點(diǎn)：

上海

職位類別：

航務(wù)簽派

所屬單位：

運(yùn)行控制中心

【招聘條件】

1.2022屆本科及以上學(xué)歷。

2.民航交通運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生，民航院校應(yīng)屆畢業(yè)生優(yōu)先。

3.大學(xué)英語四級（CET-4）及以上水平，六級（CET-6）優(yōu)先。

4.能熟練操作OFFICE等日常辦公軟件。

5.在校學(xué)習(xí)成績優(yōu)良，學(xué)生會干部、獲得榮譽(yù)稱號等優(yōu)先。

6.工作態(tài)度認(rèn)真、細(xì)致、負(fù)責(zé)，具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力、溝通能力和團(tuán)隊(duì)精神。

【崗位描述】

1.獨(dú)立負(fù)責(zé)在航班規(guī)定時(shí)間內(nèi)開始收集起飛、目的地及備降機(jī)場的氣象、航行情報(bào)資料和航空器保留故障（MEL）情況，機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)等各類安全信息，確定航班是否可以放行。

2.負(fù)責(zé)在航班規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃的制作、放行文檔的發(fā)送以及領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)（FPL）的提交。

3.負(fù)責(zé)在出現(xiàn)航班限載情況時(shí)，通知相關(guān)載重平衡部門限載信息。

4.負(fù)責(zé)在航班放行后至航班起飛前，監(jiān)控影響飛行安全的各個因素，必要時(shí)做出修正決策并及時(shí)通知相關(guān)席位或人員。

5.負(fù)責(zé)監(jiān)控執(zhí)管機(jī)隊(duì)航班運(yùn)行情況，及時(shí)填寫航班動態(tài)時(shí)間和延誤原因。

6.負(fù)責(zé)通過地空通訊手段，與所放行航班保持聯(lián)系，實(shí)施飛行監(jiān)控。

7.負(fù)責(zé)協(xié)助處理飛行機(jī)組反映的各類問題或建議，以及運(yùn)行控制過程中發(fā)現(xiàn)的其他問題。

8.協(xié)助機(jī)組處理運(yùn)行中的各類不正常、緊急、應(yīng)急事件，并及時(shí)報(bào)告簽派值班主任。

9.在所有影響飛行安全的事件上，與機(jī)長共同履行確保飛行安全的職責(zé)。

文章來源：http://job.ceair.com/JobDetail.html?positionId=MzU4NA==&cateId=NDAwMA==