鐵路竣工工程施工小結(jié)

糧專線工程施工總結(jié)杭州糧油交易市場鐵路專用線工程房建工程位于宣杭線與京杭運河交匯處，由杭州地方鐵路開發(fā)有限公司為建設(shè)單位、杭州鐵路設(shè)計院為設(shè)計單位、上海先行建設(shè)監(jiān)理有限公司為監(jiān)理單位、浙江鐵道建工實業(yè)有限公司為施工單位。本工程主要包括糧油專用線站臺、卸糧地坑、輸糧地溝工程，行宮塘站車站站臺、信號樓擴建、站調(diào)樓工程，宣杭線紅外線房、清掃房工程等的所有土建、水電以及裝修工程。

經(jīng)過多方面的籌備，在公司組織了一批經(jīng)驗豐富的技術(shù)隊伍，完成了施工前期所需要的各項手續(xù)和準(zhǔn)備后，工程于20XX年月日順利開工。為了最大程度的加快施工進(jìn)度，減少各單位工程之間的互相影響，項目部制定了以站臺部分的施工為工程關(guān)鍵線路，車站及線路房屋的施工同時進(jìn)行施工進(jìn)度計劃。

在項目部進(jìn)場以后，由于本工程施工范圍較大，且與糧庫、線路等的銜接點較多，對工程的定位放樣準(zhǔn)確度要求非常高，所以在施工開始時，就用全站儀對站臺及地溝部分進(jìn)行了一次較全面，細(xì)致的施工放樣，將所有圖紙上的關(guān)鍵點全部定位好，再與糧庫及線路施工方等單位溝通，確定銜接點相互吻合后方才進(jìn)行施工。

首先進(jìn)行的是站臺水泥攪拌樁的施工，在樁基施工過程中，項目部嚴(yán)格施工質(zhì)量控制，每一臺打樁機都派專人現(xiàn)場把關(guān)，對每一根攪拌樁的樁身長度、間距、噴漿時間都進(jìn)行了記錄，要求各項數(shù)據(jù)都嚴(yán)格按照圖紙執(zhí)行。在樁基施工完成，按規(guī)定進(jìn)行靜壓承載力試驗，試驗合格后才進(jìn)行下一步的施工。

在卸糧地坑、輸糧地溝的施工時，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、基坑開挖深度又較大、整個基坑開挖深度達(dá)9m，且地溝屬于地下工程，對結(jié)構(gòu)的防水措施要求較高。項目部對此特制定了專項施工方案，確定了基坑開挖采用鋼板樁圍護(hù)；地下工程防水措施采用鋼板止水帶與外立面粘貼SBS防水卷材相結(jié)合的形式；在基坑圍護(hù)與地下防水采用了專項施工方案后，項目部嚴(yán)格按照方案實行，在確保安全、質(zhì)量的前提下，順利的啃下了這塊“硬骨頭”。

行宮塘站站臺，宣杭線紅外線房與清掃房是臨近營業(yè)線施工，施工安全隱患較大，特別是紅外線房，在基礎(chǔ)層施工過程中需要開挖宣杭線的線路路基，項目部經(jīng)過多次的現(xiàn)場查勘，結(jié)合實際，對紅外線房及清掃房的施工制定了技術(shù)及安全方面的專項措施，并經(jīng)過了工務(wù)段等部門的審批，并在具體施工中嚴(yán)格落實，確保了營業(yè)線施工的安全。

在所以工程施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計以及施工規(guī)范要求：進(jìn)場施工人員均經(jīng)過公司三級教育培訓(xùn)，特殊工種作業(yè)人員均持有上崗操作證；進(jìn)場機械設(shè)備均經(jīng)過報審，經(jīng)過監(jiān)理審核方才進(jìn)場施工；進(jìn)場的材料均配有合格證，鋼筋、水泥混凝土等都按規(guī)范要求進(jìn)行試驗后方才使用，本工程所有材料的性能試驗均符合要求。項目部現(xiàn)場管理人員、項目監(jiān)理工程師以及業(yè)主單位主管工程師在施工過程中嚴(yán)密配合，根據(jù)設(shè)計圖紙以及施工組織設(shè)計共同對工程質(zhì)量以及進(jìn)度嚴(yán)格把關(guān)，遇到問題及時溝通，嚴(yán)格確保了工程的進(jìn)度與質(zhì)量。

在工程實施過程中，由于設(shè)計變更等原因，在——時期內(nèi)造成了工程的停工，另外由于工程量的增加，導(dǎo)致了工期的延長，至20XX年月日，項目部完成了糧專線所有工程的施工，總工期為天。本工程共計新建站臺m2，其中高站臺m2，新建地下結(jié)構(gòu)工程m2，新建房屋建筑面積m2。20XX年月日項目部協(xié)同監(jiān)理單位一起對已完成的施工內(nèi)容進(jìn)行了一次全面自檢，對工程質(zhì)量的自檢結(jié)果為合格；并對已完成竣工資料進(jìn)行了一次全面核查，房建部分竣工資料共計六冊，總共對個分部，項質(zhì)量控制資料進(jìn)行了核查，對項安全和使用功能，項感官質(zhì)量進(jìn)行了抽查，全部核查及抽查結(jié)果為合格。

今天、在各位領(lǐng)導(dǎo)大大力關(guān)心和各單位的共同努力下，杭州糧油專用線工程終于迎來了正式驗收。在此，我們作為房建部分的施工單位，對建設(shè)單位給予的資金上的支持，對設(shè)計單位、監(jiān)理單位在施工過程中的指導(dǎo)和監(jiān)督，以及其他個相關(guān)單位的大力配合，表示衷心的感謝和誠摯的敬意，請大家給予批評和指導(dǎo)！

鐵路單線隧道竣工施工小結(jié)

一、開工日期：年月日開工，于年月日竣工。

二、施工方法：

本隧道開挖采用光面爆破，IV級圍巖采用臺階法開挖；Ⅲ級圍巖采用自制簡易開挖作業(yè)平臺，全斷面開挖。噴錨、掛網(wǎng)臨時支護(hù)，Ⅳ級偏壓襯砌圍巖段采用WTD25錨桿超前支護(hù)，每米1格柵鋼架加強支護(hù)。出口接長期洞采用明挖法進(jìn)行施工。隧道襯砌先澆筑鋪底或仰拱及填充混凝土，后進(jìn)行拱墻襯砌混凝土施工。全隧道采用先墻后拱整體襯砌，隧道襯砌采用鋼架鋪以小型鋼模板進(jìn)行襯砌，強制式拌合機拌合，汽車運輸進(jìn)行施工。

三、施工組織及施工機具：

工程開工前，精心編制了實施性施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工，嚴(yán)格按施組進(jìn)行施工，根據(jù)工程施工情況，合理調(diào)整施組。隧道施工采用短進(jìn)尺，強支護(hù)，早襯砌的原則組織施工。隧道于20XX年6月開始正臺階法進(jìn)行施工，于7月改為全斷面開挖，于9月份開始進(jìn)行隧道襯砌施工。本隧道于20XX年9月貫通。

主要施工機具：20m3電動空壓機1臺，12m3內(nèi)燃空壓機1臺，40KW內(nèi)燃發(fā)電機1臺，110KW鼓風(fēng)機1臺，強制式拌合機2臺，裝載機1輛，東風(fēng)汽車4輛，壓漿機1臺。噴漿機1臺，鋼筋切斷機2臺。

四、施工過程中遇到的重大問題：無。

五、變更設(shè)計原因、情況及次數(shù)：

本隧道地質(zhì)情況基本與設(shè)計相符合，隧道開挖局部有較大滲水，施工中局部增加WRM-100型防水板，無變更設(shè)計。

六、建筑材料試驗結(jié)果和圬工檢查試件抗壓情況：

各種原材料都是先經(jīng)試驗合格后，方能用于施工。原材料試驗共35項，合格35項，合格率100%；混凝土圬工檢查試件共40組，其中合格38組，合格率100%；優(yōu)良35組，優(yōu)良率88%。

七、隧道漏水情況，壓漿后效果，將空測量的結(jié)果：

隧道襯砌后，邊墻有一處曾出現(xiàn)滲水，采用壓注水泥漿進(jìn)行堵水，將滲水堵住。為確保隧道襯砌后達(dá)到不滲不漏，在后面襯砌中發(fā)現(xiàn)有較大漏水處，采用將地下水進(jìn)行堵排相結(jié)合的原則進(jìn)行處理，施工中除按設(shè)計要求安設(shè)止水條外，還增加透水軟管及WRM-100型防水板?，F(xiàn)隧道無滲漏水現(xiàn)象。

隧道主體工程完工后，及時按設(shè)計要求對Ⅳ級圍巖進(jìn)行襯砌背后回填壓漿施工。于20XX年1月進(jìn)行襯壓及檢壓后，隧道壓漿后襯砌背后密實，無滲漏水現(xiàn)象。

隧道施工中考慮測量誤差及施工誤差，將隧道襯砌將空每側(cè)加大5厘米，共10厘米寬。經(jīng)竣工測量檢查發(fā)現(xiàn)，其將空均較設(shè)計加大滿3~5厘米，滿足設(shè)計及隧道建筑限界要求。

八、工程質(zhì)量評價：

本隧道在施工過程中，對原材料，施工工藝等方面嚴(yán)格要求，特別是對隧道襯砌背后回填及襯砌厚度均按規(guī)范要求進(jìn)行施工，確保了工程質(zhì)量。各項原材料檢驗35次，合格率為100%。隧道襯砌厚度均符合設(shè)計要求，一次檢查合格率100%。根據(jù)鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對全隧道分項工程評定共評定了74項，其合格率100%，優(yōu)良項為68項優(yōu)良率為92%。達(dá)到優(yōu)良工程的要求及標(biāo)準(zhǔn)。

鐵路房建竣工施工小結(jié)

×××××××有限公司煤炭集裝站鐵路專用線裝車站房建工程是鐵路信號、貨運為目的的生產(chǎn)房屋，在裝車站里程K9+900至K14+095范圍內(nèi)依據(jù)鐵路運營要求分別設(shè)置運轉(zhuǎn)室、工務(wù)工區(qū)、接觸網(wǎng)工區(qū)、列檢所、空壓機房、軌道衡房、邊修料具間、機車整備所以及2處道岔清掃房，總建筑面積為××××平方米，設(shè)計使用年限為50年，層數(shù)均為一層，結(jié)構(gòu)形式采用磚混結(jié)構(gòu)。自20XX年×月×日開工至20XX年×月×日完工，工期×個月。

裝車站房建工程主要施工內(nèi)容分別為：地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)、裝飾裝修、建筑屋面、建筑給水排水及采暖、建筑電氣、通風(fēng)空調(diào)等。在整個施工過程中與路基、線路施工密切配合，交叉作業(yè)，并與電照、水暖、通信等專業(yè)進(jìn)行溝通，合理安排施工工序。施工時確保運輸暢通，做好各項材料儲備。裝車站房屋地基在施工前，認(rèn)真核對了房屋位置和房屋設(shè)計標(biāo)高與站場道路、原地面標(biāo)高一致后，平整場地，進(jìn)行施工。基槽開挖后，地質(zhì)情況與本建筑地質(zhì)資料相符，未遇到不良地基。在基礎(chǔ)施工前，按照圖紙要求清除耕土、雜填土，用碎石和粗砂2:1的比例進(jìn)行分層回填，厚度250mm，壓實系數(shù)不小于0.97，承載力達(dá)到150KPa以上。

裝車站房屋基礎(chǔ)：采用漿砌毛石條形基礎(chǔ)，首先用C30鋼筋混凝土施工板帶基礎(chǔ)，再在板帶基礎(chǔ)上砌筑毛石條形基礎(chǔ)，毛石選用大青山優(yōu)質(zhì)石料，強度等級大于MU30，采用M7.5水泥砂漿砌筑，砌筑時嚴(yán)格確保組砌形式，做好壓槎，采用座漿擠漿法，確保砂漿飽滿，施工時嚴(yán)格控制軸線位置和標(biāo)高，地溝預(yù)留和構(gòu)造柱下端預(yù)留準(zhǔn)確，構(gòu)造柱鋼筋位置嚴(yán)格控制。

裝車站房屋主體結(jié)構(gòu)：主體結(jié)構(gòu)采用磚混結(jié)構(gòu)，墻體均采用MU10.0粘土燒結(jié)多孔磚，使用強度等級M5.0混合砂漿砌筑，內(nèi)墻采用24墻，外墻采用37墻，組砌方式為一丁一順，按照規(guī)范要求合理設(shè)置拉結(jié)筋。房屋設(shè)置基礎(chǔ)圈梁和頂圈梁，圈梁采用C25鋼筋混凝土，頂圈梁與頂板一起澆筑。為滿足抗震要求，在門窗、配電柜及其他洞口上部均設(shè)置鋼筋混凝土過梁，建筑荷載3級。房屋采用鋼筋混凝土樓板，施工時嚴(yán)格按照屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計布設(shè)鋼筋，并做好照明電線的預(yù)埋，屋蓋混凝土等級為C30，施工采用滿堂支架支撐鋼模板，一次性澆筑完成，完成后按規(guī)程進(jìn)行混凝土養(yǎng)生工作，確保質(zhì)量。

裝車站房屋裝飾裝修工程：依據(jù)圖紙裝修表進(jìn)行施工，在運轉(zhuǎn)室控制臺室、電源屏室、通信機械室、微機室安裝防靜電地板，在車輛及設(shè)備房間和倉庫采用混凝土耐磨地面，在有防水要求的廚房、衛(wèi)生間、淋浴間采用防水防滑地面，其余房間均鋪設(shè)地磚，并設(shè)置棕紅色踢腳。內(nèi)墻面除廚房、衛(wèi)生間、淋浴間采用白色瓷磚外，其他采用水泥砂漿，并用兩遍膩子刮白。頂棚采用混合砂漿，用兩遍膩子刮白。外墻按照業(yè)主要求取消原聚苯板外保溫做法，使用白色抗寒瓷磚進(jìn)行鑲貼。一般生產(chǎn)辦公房屋采用木夾板門，外門依據(jù)要求安裝保溫防盜門。一般生產(chǎn)辦公房屋采用雙框雙塑鋼窗，有空調(diào)的房建設(shè)置單框雙玻塑鋼窗。

裝車站房屋建筑屋面：工程采用平屋面，屋面防水等級2級，在結(jié)構(gòu)層上依次施工找平層、隔氣層、保溫層、找坡層、找平層和防水層。找平層采用30厚1:3水泥砂漿，內(nèi)摻聚丙烯纖維；隔氣層平鋪冷底子油一層，熱瀝青馬蹄脂二道；保溫層用120厚聚苯板保溫層；找坡層用1:6水泥焦渣2%找坡；防水層采用SBS防水卷材2道，外層帶沙礫保護(hù)層。屋面施工完成后做撒水、蓄水試驗合格。屋面排水采用有組織排水，用100UPVC雨水管，排至地面散水面上20公分。

裝車站房建建筑給水排水及采暖：按照裝車站內(nèi)的統(tǒng)一布置，采用集中和獨立兩種方式。給水管路采用PPR水管，排水管路采用UPVC排水塑料管，相關(guān)衛(wèi)生設(shè)施按圖紙施工齊全。施工完畢后按照要求對給水系統(tǒng)進(jìn)行水壓試驗，排水系統(tǒng)做灌水試驗和通球試驗，試驗結(jié)果合格。采暖施工在運轉(zhuǎn)室、工務(wù)工區(qū)、接觸網(wǎng)工區(qū)、空壓機房、列檢所、采用站場內(nèi)熱網(wǎng)進(jìn)行集中供暖，采用彩鋼散熱器；在機車整備所采用鍋爐供暖，邊修料具間和軌道衡房采用電暖器供暖，清掃房不設(shè)采暖設(shè)備。

裝車站房建建筑電氣工程：電源引入為三相五線動力電，220V/380V，照明電由動力配電箱引出。接地保護(hù)采用TN-C-S，配線方式：照明線采用導(dǎo)線穿硬質(zhì)難燃電線管暗設(shè)，插座回路采用導(dǎo)線穿厚鋼電線管暗敷設(shè)，導(dǎo)線均采用銅芯塑料絕緣導(dǎo)線，建筑電氣設(shè)備外殼及配線鋼管均接PE線保護(hù)。裝車站房建建筑通風(fēng)空調(diào)：為滿足工藝要求的室內(nèi)溫度、濕度，在運轉(zhuǎn)室貨運機房、通信機械室、控制臺室、電源屏室、信號機械室安設(shè)分體壁掛式空調(diào)。在廚房、浴室設(shè)排風(fēng)扇滿足室內(nèi)通風(fēng)換氣要求。

裝車站房建建筑安全及環(huán)保：依據(jù)建筑B類防火危險等級要求，按設(shè)計要求設(shè)置手提式滅火器；在重點房屋增設(shè)雙電源并安裝應(yīng)急燈；房屋施工時盡可能做到填挖方的平衡，節(jié)省土方及用地；采用節(jié)能型、氣密性良好的PVC塑鋼窗；施工中采取有效防護(hù)措施，做好成品保護(hù)，避免其他相鄰建筑物構(gòu)件受損。

在裝車站房建的整個施工過程中，我單位嚴(yán)把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān)，層層報檢，重視對隱蔽工程檢查控制，在現(xiàn)場施工中加強抽檢和旁站，使各工序按規(guī)范施工，同時加強了對進(jìn)場原材料的質(zhì)量控制，合理配備了技術(shù)過硬的專業(yè)人員進(jìn)行施工，全力確保裝車站房建工程質(zhì)量。