【第一篇】：2012年船員個人工作總結(jié)報告，船員個人工作總結(jié)

員個人工作總結(jié)報告 過去的一年年，在船舶領(lǐng)導的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船 舶領(lǐng)導總體要求，努力提升自我技術(shù)水平。在船舶通信導航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工 作的同時， 積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、 廠修和塢修工作， 并完成好領(lǐng)導交辦的其他各項任務(wù)。

一年的工作是學習的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結(jié)如下

一、積極努力學習，不斷充實自己 一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等 的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件， 樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。

堅持業(yè)務(wù)知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保 證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學習，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學習。

參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參加 船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補 自己的缺點和不足。

二、嚴格按照 sms 體系要求，做好本職工作 積極開展對船舶通訊導航設(shè)備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行 分析整改，對四條船舶的老舊故障導航設(shè)備進行更新：為華財輪申請更新一套 ais 系統(tǒng)(fa-150)，為 東海救198申請更新一套 gps（gp-150） ，為東海救159輪更新一套測深儀（ed-162型） ，為東海救 209輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區(qū)不報警的缺陷） 。解決新造船舶電子海圖機海圖版本 過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更 新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。

08北京奧運會前期，在局和船隊領(lǐng)導的大力支持下為 11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央 5套加密節(jié) 目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余 文化生活。

對技術(shù)狀況實施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導航設(shè)備的航次修理工作，根據(jù)機務(wù)科的總體要 求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè)， 更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套 ais 系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請 海上移動通信業(yè)務(wù)船舶電臺標識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作， 為11條船舶無線航區(qū)船舶申請 lirt 測試（目前已順利通過5條） 。

三、做好年船隊輪機人員的集中教育培訓的協(xié)調(diào)工作 年12月機務(wù)科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓班和為期3天的新進局大學生的輪機技術(shù)知識 培訓，課程內(nèi)容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞 離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp 噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾（ku 波段）衛(wèi) 星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機工程技術(shù)、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課 程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局大學生培訓期間，培訓內(nèi)容有 艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等，帶領(lǐng)學生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設(shè)備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具 和測量工具的使用做了詳細的講解。

四、做好機務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作 按照船隊機務(wù)科年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的 船舶月度機務(wù)報表進行打印梳理，缺陷設(shè)備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進 行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶年 年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的 整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。

五．加強船舶管理信息化建設(shè) 配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄 入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng) 安裝完畢。

六、存在的不足 1．對船舶通信導航設(shè)備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的 次數(shù)比較少甚至沒有。

2．獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長，經(jīng)驗相對不足，對工作中 出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強。

3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如 solas 公約，各類海事法規(guī)不了解。

4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來， 做好通導設(shè)備的日常的維護保養(yǎng)工作。

七、努力的方向 年是我局開展專業(yè)化建設(shè)的第二年， 我決心以學習實踐科學發(fā)展觀為動力， 以船隊年工作計劃為指導， 做好各項工作。堅持多動腦筋，多下功夫，多干實事。按照機務(wù)科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新， 勇于實踐，做好通信導航管理工作。具體有以下幾個努力方向

（一）加強學習。加強政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治 信仰，提高工作的責任感、使命感。

（二）夯實基礎(chǔ)。加強船舶通信導航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案，對故障率高的涉及航行 安全的設(shè)備，及時向上級匯報，申請設(shè)備更換。

（三）管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設(shè)備的維護保養(yǎng)，從熟練使用到維護 保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設(shè)備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。

（四）加強船舶信息化建設(shè)，在征得隊領(lǐng)導同意的條件下，計劃1月起對船舶管理軟件進行強制推進， 以東海救111.112以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及 備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。

以上是本人年度工作總結(jié)， 不足之處請批評指正， 也希望領(lǐng)導、 同事在以后工作中不斷指點、 幫助我， 讓我能更快成長起來，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。

———-范文一結(jié)束。

2012年公司員工個人工作總結(jié)與業(yè)績報告范文 站在新的世紀里，透視過去的時光，工作的風風雨雨時時在我眼前隱現(xiàn)，回眸望去，過去的一幕幕在 不知不覺中打濕眼瞼。似乎歲月的記憶依然就在心頭展現(xiàn)！時光如梭，當我意氣奮發(fā)地跨入2010年 的時候，不知不覺中參加工作已滿二十六個年頭了?；厥走@些年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同 事協(xié)同攻關(guān)的艱辛，也有遇到困難和挫折時的惆悵。我自從1984年7月參加工作以來，在上級的領(lǐng)導 下，逐漸成為了一個在政治上堅定，思想上成熟，工作上能夠獨當一面的人。我深信一個人的信念是 他的世界觀在奮斗目標方面的集中反映， 共產(chǎn)主義信念是我一生執(zhí)著的追求目標和持久的精神激勵力 量。我把政治上的追求與現(xiàn)實中的工作結(jié)合起來，把為共產(chǎn)主義奮斗終身的信念從樸素的工作、學習 中日益上升到自覺、 理性的高度， 從感性認識上升到了理性認識。

在工作中我煥發(fā)出了高度的積極性、 創(chuàng)造性和責任感，腳踏實地艱苦創(chuàng)業(yè)，捍衛(wèi)自己的信仰和共產(chǎn)主義事業(yè)，認真學習馬列主義、毛澤東 思想、鄧小平理論，堅持“以人為本”的指導思想，堅定不移地貫徹執(zhí)行黨的路線、方針政策。用理 論知識武裝自己的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體 共同進步。在日常工作中能緊緊圍繞班組的各項中心工作任務(wù)，服從上級領(lǐng)導的安排，認真完成領(lǐng)導 分配的各項工作任務(wù)，與同事和睦相處。在工作中，不斷加強業(yè)務(wù)理論知識的學習，能夠理論聯(lián)系實 際，運用自己所掌握的專業(yè)知識結(jié)合到實際工作當中，腳踏實地做好本職工作。現(xiàn)將這些年的主要工 作業(yè)績總結(jié)如下

1.革新成果方面： 1984年進廠后，被分配到烷基化學習，為了盡快學習整個裝置的流程，我不放過每一天管線的學習， 半年之后，我基本熟悉了整個裝置的運行狀況。在巡檢時，多次發(fā)現(xiàn)危險的漏點，為此受到車間的表 揚獎勵。這更激起了我學習的熱情。于是我下決心一定要學好基本功，打下堅實的基礎(chǔ)。

在1997年聚丙烯二車間建設(shè)期間，我認真地學習整個裝置的生產(chǎn)流程圖，并與建設(shè)裝置的民工們交 流，仔細地觀察裝置的每一個設(shè)備，每一條管線是如何安裝上去的?？梢哉f，聚二裝置是我一天天看 著建成的，對裝置的一管一線都了如指掌。因此在1998年7月聚丙烯裝置第一次開車的過程中，我東 奔西跑，解決在開車過程中遇到的每一個問題，通常都是手到病除。第一次開車成功，我心里也嘗到 到了一點點的成就感。為此車間研究決定，鑒于我在此次新裝置開工中的突出表現(xiàn)，給予記三等功的 獎勵。這同樣也激勵著我繼續(xù)努力奮進的信心。

新裝置開工后，我擔任了五班的班長，常與班員討論一些技術(shù)性的問題，并把一些裝置運行過程中出 現(xiàn)的問題及時記錄下來，并且分析出問題發(fā)生的原因，條件等，從而為以后的工作積累了許多寶貴的 經(jīng)驗。1999年是開工后的第二年，各個設(shè)備的運行狀況都處在摸索階段，而我班在1999年全年安全 平穩(wěn)地生產(chǎn)，受到了車間的好評。我也因此獲得了本年度優(yōu)秀班組長的榮譽稱號。

2008年裝置需要進行一次大檢修，我自告奮勇，參加了此次大檢修。我將平時工作中記錄的一些問 題在檢修的過程中提出來，與大家一起討論解決。由于在檢修過程中的出色表現(xiàn)，廠工會又一次給予 三等功的獎勵。我不驕不躁，在以后的工作中更加細心，將每個細小的問題都要斟酌好長時間。

【第二篇】：船員個人年終工作總結(jié)報告1，船員個人工作總結(jié)

總結(jié)報告 過去的一年年， 在船舶領(lǐng)導的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、 把心放在船上” 為工作理念， 按照船舶領(lǐng)導總體要求，努力提升自我技術(shù)水平。在船舶通信導航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉， 在做好本崗位工作的同時，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好 領(lǐng)導交辦的其他各項任務(wù)。一年的工作是學習的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作 總結(jié)如下

一、積極努力學習，不斷充實自己 一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重 點學習科學發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一 步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。

堅持業(yè)務(wù)知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理， 一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學習，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學習。

參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。

堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點 和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。

二、嚴格按照 sms 體系要求，做好本職工作 積極開展對船舶通訊導航設(shè)備維護管理， 在一年的工作中， 及時對船舶上報的修理單和缺陷 報告進行分析整改，對四條船舶的老舊故障導航設(shè)備進行更新：為華財輪申請更新一套 ais 系統(tǒng)(fa-150)，為東海救 198 申請更新一套 gps（gp-150） ，為東海救 159 輪更新一套測深儀 （ed-162 型） ，為東海救 209 輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區(qū)不報警的缺陷） 。解 決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救 111、112，131 以 及 201 輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救 196、197、199、209 四條 船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08 北京奧運會前期，在局和船隊領(lǐng)導的 大力支持下為 11 條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央 5 套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助 待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。

對技術(shù)狀況實施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持， 做好船舶通訊導航設(shè)備的航次修理工作， 根據(jù)機務(wù)科 的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船 舶信息系統(tǒng)建設(shè)，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救 209 輪申請加裝一套 ais 系統(tǒng) (fa-150)。為 12 條船舶申請海上移動通信業(yè)務(wù)船舶電臺標識碼證書，并做好發(fā)放工作，為 8 條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為 11 條船舶無線航區(qū)船舶申請 lirt 測試（目前已順利 通過 5 條） 。

三、做好年船隊輪機人員的集中教育培訓的協(xié)調(diào)工作 年 12 月機務(wù)科承辦了為期 7 天的輪機員的專業(yè)知識培訓班和為期 3 天的新進局大學生的輪 機技術(shù)知識培訓，課程內(nèi)容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油 機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp 噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝 置、北京波爾（ku 波段）衛(wèi)星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機工程技術(shù)、船舶自動化及其控制等 理論知識和實用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學錄像等 工作。在對新進局大學生培訓期間，培訓內(nèi)容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等，帶領(lǐng) 學生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設(shè)備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講 解。

四、做好機務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作 按照船隊機務(wù)科年工作的總體部署， 對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理， 對船舶每 月上報的船舶月度機務(wù)報表進行打印梳理， 缺陷設(shè)備進行跟蹤檢查， 對船舶每季度上報的船 舶備件電子賬冊進行歸類匯總， 配合船舶主修對各船舶年年度計劃進行梳理審批， 對所有船 舶單船操作手冊 2.0 到 3.0 版的修訂及年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修 照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。

五．加強船舶管理信息化建設(shè) 配合做好東海救 111、112 輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù) 據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù) 器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。

六、存在的不足 1．對船舶通信導航設(shè)備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船 舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。

2．獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長，經(jīng)驗相對不足， 對工作中出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強。

3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如 solas 公約，各類海事法規(guī)不了解。

4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛 員動起來，做好通導設(shè)備的日常的維護保養(yǎng)工作。

七、努力的方向 年是我局開展專業(yè)化建設(shè)的第二年， 我決心以學習實踐科學發(fā)展觀為動力， 以船隊年工作計 劃為指導，做好各項工作。堅持多動腦筋，多下功夫，多干實事。按照機務(wù)科定出的新的工 作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實踐，做好通信導航管理工作。具體有以下幾個努力方向

（一）加強學習。加強政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步 堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。

（二）夯實基礎(chǔ)。加強船舶通信導航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案，對故障率高的 涉及航行安全的設(shè)備，及時向上級匯報，申請設(shè)備更換。

（三）管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設(shè)備的維護保養(yǎng)，從熟練使 用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設(shè)備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動 起來。

（四）加強船舶信息化建設(shè)，在征得隊領(lǐng)導同意的條件下，計劃 1 月起對船舶管理軟件進行 強制推進，以東海救 111.112 以及即將出廠的 113 為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件 中便捷的工單管理及備件、 物料管理充分利用起來， 把管理軟件中分析， 統(tǒng)計功能使用起來， 為工作所用。

以上是本人年度工作總結(jié)， 不足之處請批評指正， 也希望領(lǐng)導、 同事在以后工作中不斷指點、 幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。

【第三篇】：船員工作小結(jié)，船員個人工作總結(jié)

職務(wù)：工作小結(jié)尊敬的領(lǐng)導：您好！ 我是 2006 年 6 月 10 日，成為貴公司的一名畢業(yè)于山東走四方技術(shù)學校的一名員工。時 光飛逝轉(zhuǎn)眼間六個年頭了，想想當初從一個學校無知的學生到工作到現(xiàn)在，從無到有都是在公司的 培養(yǎng)下，老師傅們的細心教導下，船領(lǐng)導的關(guān)心下，一步一步的走到現(xiàn)在。我真的很心賞貴公司的 領(lǐng)導所用的培養(yǎng)選拔制度，也很感謝那些有教育我的老師傅們，感謝那船領(lǐng)導們的關(guān)心關(guān)愛。是他 們教會了我，受育于了我專業(yè)技能和做人的道理，深刻受到家的溫暖，俗話說千年修得同船渡，這 是多么好的一句話啊！他不只是說讓我們懂得它的寓意，更是要讓我們知道珍惜眼前的人和事，珍 惜現(xiàn)在因為我們是來自四八方，能在此相容相聚卻實不容易深深的感受到了什么是風雨同舟，同舟 共濟的深深寓意。

從工作到現(xiàn)在先后在航吸 1006 輪、航鏈 701 輪、新海鷗輪、新海豚輪工作。在公司領(lǐng)導 的關(guān)懷下，老師傅們的細細教導下，船領(lǐng)導無處不到你關(guān)心下，我不負他們所望，先后參加 2007 年 2008 年，公司為提拔新青年先進員工，技術(shù)人才選撥技術(shù)比武活動并二年連獲公司三等獎，并 于 2009 年三月份，參加全局青工技術(shù)比武，七月份，參加公司為提拔鼓勵先進優(yōu)秀員工所組織 的，非自航船三副適任證學習考試并把證書拿到手，所以我從一開始直到現(xiàn)在為能，成為貴公司一 員而無感到無比驕傲與自豪。

在公司領(lǐng)導的關(guān)懷下，老師傅們細心手把手的教練下，船領(lǐng)導的關(guān)心督促下，使我從無到 有的過程中我學會了，勞防用品的正確的使用配帶，安全意識要增強，堅持嚴格執(zhí)行船舶各項操作 的規(guī)章制度，明確自己的崗位職責愛崗敬業(yè)，做到三不傷害，四不放過，處事要大膽心細，工作不 驕不躁。船舶安全管理體系船舶 SMS 體系的學習，應(yīng)知應(yīng)會的內(nèi)容仔細掌握。鋼絲繩琵琶頭插 接、對接、鋼絲繩的結(jié)構(gòu)與種類、規(guī)格與強度、使用與保養(yǎng)放法、各種類型性質(zhì)鋼絲的用途作用。

八股纜的琵琶頭的插接、對接、纖維繩的種類、規(guī)格與強度、使用用途作用與保管。三股白棕繩的 琵琶頭插接、對接、反插接及作用用途、規(guī)格種類各種類強度、作用與保養(yǎng)存放。繩結(jié)的打法及作 用各種索具的作用、強度、規(guī)格種類、使用保養(yǎng)?；嚒⒔g轆的種類、規(guī)格、配繩、使用與保養(yǎng)、 使用注意事項。航行值班：瞭望、避碰、定位、航行安全設(shè)備合理使用、引航、夜航、航行交接班 注意事項。港口值班注意事項、錨泊值班注意事項及如果判斷走錨與處理方法。船舶應(yīng)急設(shè)備的操 作使用方法與使用注意事項及日常養(yǎng)護。船舶停離泊系纜作業(yè)與注意事項、系纜設(shè)備的使用與注意 事、系纜設(shè)備的作用及維護保養(yǎng)。錨設(shè)備的使用清潔與日常加油保養(yǎng)與注意事項。船舶日常清潔維 護與船舶油漆作業(yè)。甲板重要作業(yè)（高空作業(yè)、舷外作業(yè)）注意事項。船舶起重設(shè)備的使用、注意 事項、日常維護清潔與加油保養(yǎng)。船舶起重做業(yè)注意事項。船舶儲物倉的個類備件的清點物件的存 放與各類物件的歸類日常保養(yǎng)。儲物倉的日常保潔工作與進倉前的通風注意事項。船舶調(diào)遷被拖過 程的航行值班。吹泥船的開工展步與收工集合。吹你船施工中經(jīng)常碰到的故障排處理方法。鏈斗式 挖泥船的施工方法，鏈斗式挖泥船的開工展步與收工集合，鏈斗式挖泥船在施工中常碰到的故障排 除及處理方法。絞吸式挖泥船的操作施工方法，絞吸式挖泥船管線的布法，絞吸式挖泥船的開工展 步與收工集合，絞吸式挖泥船各機械的維護保養(yǎng)日常清潔加油滑稽及牛油各種型號的使用，絞吸式 挖泥船施工中各參數(shù)的判斷與故障排出處理方法。絞吸船 DTPM 船舶定位系統(tǒng)的操作與故障排除 和操作注意事項。絞吸船 SCADA/AMS（疏浚集成監(jiān)控系統(tǒng)）的操作與故障排除和操作注意事項。

我深知做為一個企業(yè)的合格的員工最基本的要素就是公司的概況和企業(yè)文化因為那是一 個企業(yè)的靈魂員工的信仰信念我們歷經(jīng)百年滄桑的中交上海航道局有限公司，隸屬于中國交通建設(shè) 集團（中交股份有限公司），是國內(nèi)規(guī)模最大的航道施工企業(yè)。公司主營航道疏浚、整治、圍堰吹 填和航道勘察、設(shè)計、測量，兼營船舶修造、疏浚軟件開發(fā)、疏浚機具和航標制造等業(yè)務(wù)。具有港 口與航道工程施工總承包一級、航道勘察設(shè)計甲級、測繪甲級等資質(zhì)。公司多次榮獲全國優(yōu)秀施工 企業(yè)和中交集團優(yōu)秀企業(yè)稱號，被評為“企業(yè)合同信用 3A”和“企業(yè)信譽 3A”單位。2011 年被評為全 國模范勞動關(guān)系和諧企業(yè)。

2011 年末公司總資產(chǎn) 166 億元，完成新簽合同超過 150 億元(其中海外合同 2.29 億美元)，完成 營業(yè)額 130 億元。公司擁有先進的自航耙吸挖泥船“新海龍”、“新海鳳”、“新?；ⅰ陛喌?29 艘，總艙 容量 22 萬立方米，總裝機功率 37 萬千瓦；擁有非自航絞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鷹”、“新海鯤” 等 16 艘，總裝機功率 16 萬千瓦，絞刀總功率 1.6 萬千瓦；各類船舶總數(shù) 92 艘，施工船年生產(chǎn)能 力超過 3 億立方米。

公司以雄厚實力、精湛技術(shù)和優(yōu)良業(yè)績享譽海內(nèi)外，先后承建了長江口深水航道治理工程， 使全長 90 多公里的航道水深由-7 米增深到-12.5 米以上；承建了洋山深水港陸域形成和航道疏浚、 上海青草沙水庫圈圍、唐山曹妃甸和天津臨港工業(yè)區(qū)圍海造地、黃驊港航道疏浚及欽州、蝦峙門、 連云港 30 萬噸航道工程等幾十項國家和省市重點工程項目，為我國水運事業(yè)發(fā)展作出了重要貢 獻。自 1981 年以來，公司在南美、東南亞和非洲等十幾個國家承建工程，為中國疏浚業(yè)贏得了良 好的信譽。

目前公司擁有享受國務(wù)院專家津貼 2 人、高級職稱 280 人、中級職稱 830 人；擁有國家級工法 5 項、交通運輸部工法 16 項；擁有授權(quán)專利 82 項，其中發(fā)明類 9 項，實用新型類 73 項，軟件著 作權(quán)登記 12 項。承建的多項工程獲得省部級以上科技進步獎：其中“長江口深水航道治理工程成套 技術(shù)”獲國家科技進步獎一等獎和交通運輸部科技進步獎特等獎；“洋山深水港外海島礁超大型集裝 箱深水港口工程關(guān)鍵技術(shù)”獲國家科技進步二等獎；長江口深水航道治理一期工程獲“詹天佑土木工 程大獎”、“國家優(yōu)秀工程設(shè)計金獎”、“工程建設(shè)金獎”；長江口深水航道治理二期工程獲“國家質(zhì)量 金獎”；洋山深水港工程被評為“新中國成立 60 周年百項精品工程”之一；洋山深水港一、二期工程 分別獲“國家質(zhì)量銀獎”和“魯班獎”；上海外高橋港區(qū)二期工程獲“國家工程建設(shè)銀質(zhì)獎”；“護底軟體 排鋪設(shè)工藝與設(shè)備研究”獲“上海市科技進步一等獎”。

公司在追求科學發(fā)展的過程中，將一如既往地秉承“創(chuàng)造財富、回報股東、造福員工、服務(wù)社 會”的宗旨，以優(yōu)良設(shè)備、技術(shù)和管理，為社會及用戶提供優(yōu)質(zhì)、滿意地服務(wù)，努力建設(shè)國際一流 疏浚公司。

以上勻是員工我這些年所學所認識總結(jié)所寫我也深刻的感到這遠遠不夠請領(lǐng)導相信我會 在今后的日子里更加努力學習創(chuàng)新為努力把我公司建設(shè)成為國際一流疏浚公司而盡一份力這也是我 做為一個航道人的光榮與榮耀。